Окремі ділянки Середньоазіатської, Західно-Казахстанської та деяких інших доріг проходять по районах рухомих пісків. Зрушення сухих пісків відбуваються при швидкості вітру 4 м/с і більше. При перенесенні піску утворюються переміщаються горби серпоподібної форми, звані барханами. Піщані замети навіть при товщині, що не перевищує головку рейки (рис. 16.10), призводять до порушення дії автоблокування і до корозії металу рейок і скріплень. Якщо замети перекривають головку рейок, то створюється загроза сходження рухомого складу.Пісок прибирають з шляху за допомогою снігоочищувачів, снігоприбиральних машин і вручну. Робота ця дуже трудомістка.

Для запобігання піщаних заметів важливо не пошкодити ущільнену кірку, яка утворюється на поверхні піску. Тому в місцях рухливих пісків створюється охоронна зона. Її ширина встановлюється в залежності від місцевих умов. В межах охоронної зони забороняється будівництво, рух транспорту і випасання худоби.

В якості захисту від піщаних заметів застосовується жива захист з порід рослин, приживающихся на піщаних грунтах при нестачі вологи (саксаул, кандим, лох і ін). Закріплювати піски можна посівом трав, спеціально підібраних для зростання в таких умовах. Знайшов застосування також спосіб поливу пісків бітумною емульсією, яка, закріплюючи піски, не перешкоджає проростанню насіння трав або чагарнику.

Можливе закріплення пісків установкою щитів з очерету, соломи, хмизу або щитопланки, снопів з очерету. Щити зазвичай ставлять в кілька рядів перпендикулярно до напрямку панівних вітрів. Малогабаритні щити можна розташовувати також у вигляді клітин, всередині яких висіваються насіння трав або чагарнику. Застосовується пристрій траншів у пісках на відстані 30 - 100 м від колії. По мірі заповнення траншей піском в них насіння або висаджують живці дерев і чагарників. Можна також механізованим способом створювати вали, які сприяють затриманню піску.Останнім часом помітний ефект затримки піску і солончакової пилу досягнутий при застосуванні клітинної механічного захисту. Клітини роблять із збірних тонкостінних цементно-піщаних елементів.

При виробництві выправочных робіт насамперед прибирають пісок з шляху (бажано механізованим способом). При підбиття шляху слід видалити з шпальных ящиків суміш піску зі щебенем і провести підбиття чистим щебенем. У цьому випадку виконується також і прогрохотка щебеню за кінцями шпал. При поточному утриманні колії особливу увагу слід звертати на очищення скріплень з тим, щоб переконатися в їх працездатності.

Особливо ретельно підрізають пісок і баласт під підошвою рейки при підготовці шляху до зими.