| Статистика |
|---|
Онлайн всього: 1 Гостей: 1 Користувачів: 0
|
|
Класифікація колійних робіт
Роботи з поточного утримання та ремонту колії виконуються для підтримки шляху в стані, постійно забезпечує рух поїздів із швидкостями, встановленими у відповідності з планом лінії, типу верхньої будови і характеристиками рухомого складу.
Головним завданням поточного утримання є утримання колії в межах норм і допусків і забезпечення тривалих термінів служби елементів верхньої будови колії. Роботи з поточного утримання повинні попереджати утворення несправностей шляху, а якщо вони все-таки з'являться, то їх необхідно усувати на початковій стадії з одночасною ліквідацією причин, що викликають несправності.
Подъемочный ремонт призначають у тому випадку, якщо потрібно суцільна виправка колії з відновленням дренуючих властивостей баласту.
При подъемочном ремонт виконують розгонку або регулювання зазорів, знімають пучинные підкладки та регулювальні прокладки; очищають щебінь в місцях появи виплеск на глибину не менше 10 см нижче рівня підошви шпал; замінюють частину непридатних шпал новими або відремонтованими старогодными; ремонтують лежать в дорозі шпали; замінюють і поповнюють протиугонні і рейкові скріплення; перебирають ізолюючі стики або замінюють на клееболтовые; виправляють кругові і закрестовинные криві; виконують роботи з суцільною підбиття шпал і рихтування колії;очищають і зміцнюють водовідводи і виробляють інші супутні роботи. На безстиковій колії з залізобетонними шпалами, крім того, замінюють негідні гумові прокладки, як правило, на стикових і предстыковых шпалах, відновлюють цілісність рейкових плітей; змащують і підтягують клемні і закладні болти.
Середній ремонт призначають при необхідності оздоровлення або посилення баластного шару і шпального господарства. При середньому ремонті виробляються: очищення щебеневого баласту, заміна забрудненого гравійного або піщаного баласту на глибину не менше 15 см під шпалой; постановка колії на баласт більш високої несучої здатності (наприклад, на щебінь замість піщаного баласту) або подъемка дороги зі щебеневим баластом на азбестовий баласт з таким розрахунком, щоб під шпалой було не менше 20 см азбестового баласту; заміна дефектних зношених рейок і скріплень;заміна шпал в такому обсязі, щоб виключити необхідність їх одиночної заміни протягом двох років; ремонт шпал і посилення їх епюри при необхідності; виправка з розрахунку кривих ділянок колії та стрілочних переводів. На ділянках безстикової колії в межах зрівняльних прольотів замінюють рейки новими; вилучають погані прокладки і устайавливают нові; змащують і закріплюють клемні і закладні болти. Виконуються, крім того, роботи по ремонту водовідвідних та укріплювальних споруд та ліквідації безодень, ремонту переїздів та ін.
Капітальний ремонт проводять при необхідності заміни рейок новими з одночасним оздоровленням або посиленням шпального господарства, баластового шару земляного полотна.
При капітальному ремонті виконуються: суцільна заміна рейок новими; заміна металевих частин стрілкових переводів; суцільна зміна шпал і перевідних брусів на залізобетонні або дерев'яні з відповідним посиленням при необхідності епюри шпал; очищення щебеневого баласту на глибину 20 - 25 см; заміна забрудненого баласту інших видів на глибину не менше 15 см під шпалой або постановка колії на баласт з більш високою несучою здатністю; постановка кругових і перехідних кривих по проекту; поліпшення елементів плану і профілю і розташування стрілочних переводів;оздоровлення земляного полотна та його розширення в місцях, де недостатня ширина узбіччя; ремонт водовідвідних споруд; ремонт мостового полотна, захисних пристроїв у конусів і русел малих штучних споруд; ремонт переїздів; ліквідація негабаритних місць і інші супутні роботи.
Суцільна заміна рейок новими проводиться при необхідності оздоровлення рейкового господарства (наприклад, при зносі їх в кривих) на ділянках, де баластний шар і шпальное господарство перебувають в гарному стані.
Суцільна заміна рейок старогодными призначається на головних коліях з грузонапряженностью менше 10 млн. т км брутто/км в рік і на станційних коліях. Рейки перед укладанням їх ремонтують і зварюють на рейкозварювальних підприємствах. Можуть укладатися також і пліті безстикової колії.
Суцільна заміна рейок новими або старогодными супроводжується выправочными роботами в обсязі середньої або подъемочного ремонту.
До капітальних робіт належать капітальний ремонт переїздів, заміна стрілочних переводів і комплектів перевідних брусів, зварювання рейок, наплавлення рейок і елементів стрілочних переводів, шліфування рейок, ремонт шпал, перевідних і мостових брусів, пристрій огороджень уздовж шляху, обладнання стрілочних переводів пристроями для очищення від снігу та інші роботи.
До робіт, що дозволяє збільшити міжремонтні терміни і гарантувати безвідмовну роботу елементів шляху між ремонтами, відносяться: шліфування рейок, при якій не тільки згладжуються нерівності на головці рейки, але і зона концентрації знакозмінних напружень зміщується в шари головки, де метал ще не піддався утомним пошкоджень; установка рельсосмазывателей, що запобігають знос рейок в кривих частинах шляху; належний догляд за болтовими прикрепителями рейок до залізобетонних шпалах, що дозволяє продовжити термін служби всіх деталей вузла кріплення.Своєчасна очищення рейок, скріплень і поверхні баластної призми від засмічувачів і мазуту запобігає забрудненню баластної призми і дозволяє віддалити термін очищення щебеню. Цьому сприяє також видалення рослинності на баластної призми.
Усунення різких осідань, потайних поштовхів, кутів у плані і інших несправностей знижує рівень динамічних впливів на шлях, а тим самим подовжує термін служби його елементів.
|
| Категорія: Конструкція залізничної колії і його зміст | Додав: 26.09.2016
|
| Переглядів: 1956
| Рейтинг: 4.0/1 |
|
