БОРОТЬБА ЗІ СНІГОВИМИ І ПІЩАНИМИ ЗАМЕТАМИ

Майже на всій території Росії з настанням зими робота залізничного транспорту значно ускладнюється.

Низькі температури, снігопади і заметілі ускладнюють дії працівників, що забезпечують рух поїздів. При низьких температурах частіше відбуваються злами рейок і розриви стиків, з'являються безодні. При снігопадах і завірюхах на шляху утворюються замети, що перешкоджають руху поїздів, не може переведення стрілок, особливо централізованих. Окремі агрегати і вузли рухомого складу працюють у значно складніших умовах.

Тому на всіх підприємствах залізниць проводиться ретельна підготовка до роботи в зимових умовах.

Підготовка колійного господарства до зими

 Підготовка кадрів. До зими укомплектовано штат бригадирів і монтерів шляху з таким розрахунком, щоб була можливість виділяти досвідчених монтерів для керівництва тимчасовою робочою силою, що залучається на снегоборьбу. Перевіряють укомплектованість штату механізаторів, обслуговуючих снігоочисники, снігоприбиральні машини та пристрої механізованого очищення стрілових переводів з урахуванням можливості їх роботи в 3 зміни. При необхідності поповнюють відсутній штат за рахунок механізаторів колійних машинних станцій або інших транспортних організацій.

Важливе місце в підготовці кадрів для роботи в зимових умовах займає навчання працівників, яким вперше доведеться працювати взимку. Навчання проводиться в конкретній обстановці - на горловині станції, на перегоні і т. д. Працівника ознайомлюють із взаємовідносинами, які йому доведеться вступити з працівниками станції, локомотивного депо, дистанції сигналізації і зв'язку та інших організацій в інтересах забезпечення успішного подолання зимових труднощів.Багато уваги приділяють питанням охорони праці і техніки безпеки, оскільки в зимових умовах можуть виникнути складні ситуації, при яких необхідно дотримуватися особливої пильності.

 Підготовка колії та споруд. Велике значення має якісне проведення осіннього огляду шляху. Під час огляду можуть виявитися такі недоліки в утриманні колії, які здатні ускладнити роботу не тільки в зимових умовах, але і при виході шляху з зими.

Встановлюють ділянки, де при низьких температурах можна очікувати збільшення виходу рейок по дефектності. На таких дільницях організовують посилений контроль засобами дефектоскопії і натурних оглядом, створюють необхідний запас рейок.

Виявляють місця, неблагополучні станом шпал, де можуть з'явитися дві гнилі шпали поспіль і більше. До настання заморозків в таких місцях замінюють шпали, щоб навесні не з'явилися гнилі шпали по кілька штук підряд. До місця можливого утворення виплеск завозять баласт. В окремих стиках замінюють забруднений баласт, ретельно планують баластну призму. Підрізають верх баласту для попередження спирання підошви рейки на баласт при спученні.

Підкріплюють протиугонні, добивають милиці з постановкою при необхідності пластинок-закріплювачів. На колії із залізобетонними шпалами закріплюють і змащують заставні і клемні болти. Дуже важливо своєчасно виправити і відрихтувати шлях, щоб він замерз в хорошому стані. Узбіччя і укоси земляного полотна планують так, щоб не допустити застою води при таненні снігу. Очищують кювети, і водовідвідні нагірні канави, русла малих штучних споруд та інші водовідведення.

 Підготовка засобів снігоборотьби організовується згідно з оперативним планом снігоборотьби. Ремонтують і виготовляють відсутні переносні щити і снігозахисні паркани, поповнюють кілки і увязочный матеріал, заготовляють лопати, мітли, сигнальні приладдя та інший інвентар. Укомплектовують і перевіряють в роботі снігоочисні та снігоприбиральні кошти, створюють запас деталей і матеріалів, що забезпечує їх безперебійну роботу.Проводять прибирання засмічувачів, матеріалів, запасних частин та деталей рухомого складу і інших перешкод для роботи снігоприбиральної техніки на станціях і перегонах, готують місця вивантаження снігу, встановлюють знаки в місцях перешкод. Для штату дистанції та тимчасової робочої сили, залученої до снегоборьбе, готують спецодяг.