На базах колійних машинних станцій застосовують козлові крани вантажопідйомністю 5 і 10 т, а на базах дистанцій колії,- як правило, вантажопідйомністю 5 т (табл. 11. 1).

Таблиця 11.1. Технічна характеристика козлових кранів

З допомогою таких кранів проводяться роботи по вивантаженню й завантаженню матеріалів верхньої будови колії, комплектації і складання ланок колії та стрілочних переводів. У цих же цілях можуть застосовуватися стрілові крани.

Для навантаження, розвантаження і перевезення рейок, шпал, скріплень і механізмів призначені вантажні дрезини АГМУ^у і ДГК^у. Дрезини обладнані стріловим повноповоротним краном вантажопідйомністю 3,5 або 5 т з найбільшим вильотом стріли 5,8 м. Сучасні дрезини ДГК^у(рис. 11. 23) мають двигун потужністю 169 кВт; максимальну силу тяги 9807 Н і найбільшу швидкість 85 км/ч. На дрезину можна занурити 6 т вантажу.

Модернізовані дрезини АГМС мають вантажопідйомністю 1,5 т і поліпшені техніко-економічні параметри.

 Знімні мотодрезини МД-5 призначені для перевезення бригад, інструменту і матеріалів. Дрезина комплектується двома причепами.Маса мотодрезини МД-5 становить 342 кг, маса причепа - 247 кг. Дрезина може розвивати швидкість при порожніх причепах або без причепів 50 км/год, а з навантаженими причепами - 25 км/ч.

 Знімні мотодрезини СМ-4 призначені для інспекторських поїздок працівників залізниць з оглядом шляху, для перевірки роботи колійних бригад та інших цілей, коли не потрібно здійснювати перевезення великої кількості людей, інструменту та матеріалів.

Знімні мотодрезини застосовуються тільки на малодіяльних ділянках.мережі.

 Знімні портальні крани вантажопідйомністю 1 т застосовуються для транспортування та зміни рейок. Крани обладнані талем. Для підйому рейки на рукоятку талі потрібно докласти зусилля 200 Н; а при переміщенні рейки - 250 М. Рейка може бути піднятий на висоту 450 мм.

 Однорельсовые візки (модероны) вантажопідйомністю 0,3 т і масою 36 кг застосовуються для перевезення колійного інструменту та матеріалів верхньої будови колії - шпал, скріплень, баласту (у ящиках).

 Візки ПКБ-1 вантажопідйомністю 1500 кг і масою 95 кг використовуються для перевезення матеріалів верхньої будови колії, в тому числі і довгомірних (в цьому випадку вони з'єднуються по дві).

Правила користування однорельсовыми візками і візками ПКБ-1 викладено в Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виробництві колійних робіт.

Для швидкої доставки до місця робіт бригади з необхідними механізмами та інструментом застосовується автолетучка, змонтований на автомобілі ГАЗ-52-03. У кузові автолетучки можуть розташовуватися 10 чол. Летючка повинна бути обладнана висувною стрілою з ручною талью вантажопідйомністю 250 кг і укомплектована чотирма электрошпалоподбойками, рельсорезным і рельсосверлильным верстатами, електродрилем, рельсошлифовалкой, гідравлічними рихтовщиками і домкратами, пересувною електростанцією АБ2-Т/230Ж та ручним інструментом.