Понеділок, 06.05.2024, 21:08
Вітаю Вас Гість | Реєстрація | Вхід
|
|
| Статистика |
|---|
Онлайн всього: 1 Гостей: 1 Користувачів: 0
|
|
Планування праці
Планом по праці встановлюють контингент працівників і фонд заробітної плати, необхідний для виконання заданого обсягу робіт. При цьому передбачається високопродуктивна організація праці та ефективне використання матеріально-технічних засобів.
Реквізит контингент робітників по поточному утриманню колії розраховують на підставі норм витрат робочої сили на 1 км шляху і один стрілочний перевід в залежності від грузонапряженности, типу рейок і роду баласту. Знаючи протяжність головних та станційних колій, що обслуговуються дистанцією, околотком або робочим відділенням, а також кількість стрілочних переводів в межах кордонів цих підрозділів і норму витрат робочої сили на їх утримання, можна визначити і загальну потребу в контингенті робітників.З урахуванням завдання по зростанню продуктивності праці начальникам залізниць дано право зменшувати на 15% розрахунковий контингент із збереженням бригадам повного розрахункового фонду заробітної плати.
Керівником бригади з поточного утримання колії є бригадир колії, як правило, звільнений від особистої участі в роботі бригади і, отже, не включається в розрахунковий контингент і фонд заробітної плати бригади. Тільки на другорядних робочих відділеннях можуть бути незвільнення бригадири колії, які включаються в загальну чисельність робітників бригад.
Реквізит контингент працівників з охорони шляхи (обхідники залізничних шляхів), там, де зберігаються шляхові обходи, встановлюється з розрахунку 4,2 чол. на кожен подорожній обхід при безперервних цілодобових обходах, 2,8 чол. - при двухсменных обходах і 1,4 чол. - при однозмінних обходах. З такого розрахунку визначається реквізит штат працівників з охорони переїздів і штучних споруд.
Потреба в робітників з поточного утримання штучних споруд розраховується за таким же принципом, як і контингент робітників по поточному утриманню колії, виходячи з протяжності різних видів штучних споруд (мости, труби, шляхопроводи тощо) та норм витрат робочої сили на утримання кожних 100 м цих споруд.
Потреба в працівниках для обслуговування виробничих будівель і споруд, їх поточного ремонту, прибирання сміття зі станційних колій, контролю за станом колії (у тому числі штат, що обслуговує дефектоскопные і путеизмерительные візки та інші засоби контролю), для обслуговування внутрішнього транспорту (автомобілів, дрезин, тракторів), утримання, ремонту та обслуговування устаткування, механізмів, інструменту та інших пристроїв визначається в залежності від обсягів робіт, парку машин і механізмів та норм витрат робочої сили, необхідної для виконання робіт.
|
| Категорія: Конструкція залізничної колії і його зміст | Додав: 26.09.2016
|
| Переглядів: 1178
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
