П`ятниця, 17.05.2024, 04:43
Вітаю Вас Гість | Реєстрація | Вхід
|
|
| Статистика |
|---|
Онлайн всього: 1 Гостей: 1 Користувачів: 0
|
|
Швидкості, що встановлюються для руху поїздів після виробництва колійних робіт
Всі дорожні роботи проводяться по технологічним процесам, розробленим на основі процесів, затверджених Головним управлінням шляху МПС.
Основні види ремонтно-колійних робіт повинні здійснюватися з максимальним застосуванням колійних машин та механізмів і особливо виправочно-подбівочно-оздоблювальних машин, а також ущільнюючих та інших машин, які значно прискорюють стабілізацію шляху після виробництва комплексних оздоровчих робіт в «вікно».
При виконанні комплексу робіт на рейках типу Р65 і важче з застосуванням виправочно-подбивочных машин і додаткової вивантаженням баласту в «вікно» після роботи цих машин швидкість проходження одного-двох поїздів після «вікна» повинна бути 25 км/год, а наступних поїздів - не менше 60 км/ч. Якщо роботи виконуються із застосуванням виправочно-подбивочных машин, але без додаткової вивантаження баласту, то швидкість одного-двох поїздів після «вікна» повинна бути 15 км/год, а наступних - 50 км/ч.При роботах на рейках типу Р50 із застосуванням виправочно-подбивочных машин швидкість проходження одного-двох поїздів після «вікна» повинна бути 15 км/год, а наступних - 50 км/ч.
При відсутності виправочно-подбивочных машин перші один-два потяги по відремонтованого шляху пропускаються зі швидкістю не більше 15 км/год і наступні поїзди протягом 3 год - зі швидкістю 25 км/год, після чого швидкість руху повинна встановлюватися 40 км/год при рейках типу Р50 і легше і 50 км/год при рейках типу Р65 і важче. Графиковая швидкість руху поїздів, але не більше 100 км/год, має бути встановлена не пізніше, ніж до кінця другого робочого дня.Якщо в цьому випадку застосовуються виправочно-подбивочные машини, то графиковая швидкість встановлюється до кінця робочого дня, але не більше 100 км/ч.
При суцільній заміні рейок без заміни підкладок та пропуску після «вікна» перших одного-двох поїздів зі швидкістю не більше 25 км/год оздоблювальні роботи повинні провадитись при таких швидкостях за місцем робіт:
рейки нові типу Р50 і важче - 40 км/год, а з одночасною заміною підкладок - 25 км/год;
рейки старогодные типу Р50 в прямих і кривих радіусом більше 650 м - 40 км/год, а з одночасною заміною підкладок - 25 км/год;
в кривих радіусом 650 м і менше - 25 км/год, а з одночасною заміною підкладок - 15 км/год;
рейки нові і старогодные легше типу Р50 - 25 км/ч.
До кінця робочого дня швидкість повинна бути доведена до встановленої графіком руху поїздів.
Швидкості більше 100 км/год встановлюються після закінчення стабілізації шляху (пропуск не менше 350-500 тис. т брутто) і особистої перевірки його стану начальником дистанції колії.
На ділянках з роздільним рейковим скріпленням порядок ослаблення і закріплення рейок клемними болтами встановлюється технологічними процесами, затвердженими Головним управлінням шляху МПС.
Клемні болти повинні бути закріплені при швидкості 60 км/год на кожній другій шпале, при швидкості руху поїздів не більше 40 км/год - на кожній третій шпале в кривих і на кожній четвертій прямих, при швидкості не більше 25 км/год - на кожній п'ятій шпале. Допускається при розрядки температурних напружень на роздільних скреплениях при швидкості не більше 25 км/год суцільне ослаблення клемних болтів. Із закінченням робіт всі клемні болти повинні бути закріплені.
На шляху також виконується цілий ряд інших робіт, що потребують видачі попереджень з обмеженням швидкості руху поїздів і відповідним огородженням місця роботи на певний час робочого дня. Перелік таких робіт із зазначенням порядку їх огородження, швидкостей, з якими поїзди пропускаються за місцем робіт, наведено в табл. 1. Інструкції щодо забезпечення безпеки руху поїздів при виробництві колійних робіт.
|
| Категорія: Конструкція залізничної колії і його зміст | Додав: 26.09.2016
|
| Переглядів: 1766
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
