Четвер, 28.03.2024, 18:26
Вітаю Вас Гість | Реєстрація | Вхід
|
|
Статистика |
---|
Онлайн всього: 1 Гостей: 1 Користувачів: 0
|
|
Вимірювання зносу рейок і металевих частин стрілкових переводів
Знос рейок визначають за допомогою приладу ЦНІІ (рис. 9.11). Скоба 6 приладу має три виступи: два виступи при вимірюванні вертикального зносу встановлюються знизу головки рейки, а третій притискається до її бічної грані. Горизонтальну планку 2 опускають до зіткнення виступу з поверхнею головки рейки. На шкалі 4 по вертикальному вказівником 5 визначають вертикальний знос рейки. Для вимірювання бокового зносу повзунок 1 переміщують до зіткнення його виступу (фіксатора) з внутрішньою гранню головки рейки.Значення бічного зносу визначають за шкалою проти покажчика 3.Вертикальний знос рейки можна визначити також за допомогою штангенциркуля «Шляховик», вимірявши висоту рейки і порівнявши отриманий розмір з висотою рейки повного профілю (незношеним).
Хвилеподібний знос рейок вимірюють з допомогою візка Шестопалова. Візок має рейки, ковзаючі по головці рейки з шарнірно закріпленими на рейках повзунами. Повзуни при русі візка то опускаються під западини, то піднімаються на гребені хвилеподібно зношеної головки рейки. Всі ці переміщення повзунів записуються на стрічці, що наводиться в рух стрічкопротяжним механізмом.
Для вимірювання місцевого зносу кінців рейок користуються металевої метровою лінійкою, яку укладають на головки рейок так, щоб стиковий зазор розташовувався за її середині. Потім мірний клин вводять у просвіт між лінійкою і головкою рейки на відстані 20 мм від торця рейки і відраховує на ньому величину зносу.
Знос металевих частин стрілкових переводів визначають штангенциркулем «Шляховик» (рис. 9.12). При вимірах керуються наступними правилами:
бічний знос рамних рейок і вістряків вимірюють на рівні 13 мм від поверхні катання у перерізі, де ширина незношеного дотепника 20 мм (табл. 9.6), а знос рамних рейок - також і у початку дотепників;
вертикальний знос сердечника хрестовини вимірюють по його поздовжній осі в перерізі, де на глибині 12-13 мм від поверхні катання ширина сердечника дорівнює 40 мм (див. рис. 9.12);
знос усовиков вимірюють на відстані 1/4 ширини головки від його робочої грані і на протязі від горла хрестовини до перетину сердечника 30 мм, тобто в найбільш изнашиваемом місці.
У зв'язку з тим що усовики в суцільнолитих хрестовинах і лита частина хрестовин типу загальною виливки з изнашиваемой частиною усовиков зроблена з підухилом 1/20, виміряної величини їх зносу віднімають 2 мм.
Вертикальний знос головки гостряка вимірюють у місці, де перетин дотепника 50 мм і більше. При цьому для встановлення зниження дотепника відносно рамної рейки до величини вимірюваного зносу додають величину зазору між підошвою дотепника і подушкою.Зниження дотепника перевіряють в точці, віддаленій від його неробочого канта на відстані 1/3 - 1/4 ширини головки про дотепника.
В даний час випускається штангенциркуль ПШВ, що не має істотного відмінності від штангенциркуля «Шляховик».
|
Категорія: Конструкція залізничної колії і його зміст | Додав: 26.09.2016
|
Переглядів: 4387
| Рейтинг: 0.0/0 |
|