| Статистика |
|---|
Онлайн всього: 1 Гостей: 1 Користувачів: 0
|
|
Захист днища резервуарів від корозії
Раніше вказувалося, що днище резервуарів є найбільш вразливою в корозійному відношенні зоною. При цьому з внутрішньої сторони резервуара на метал днища впливають корозійні фактори підтоварної води, а з зовнішньої - агресивний вплив ґрунтово-грунтів основи. До появи першого наскрізного отвори в днищі підстава ще слабо корозійно, але після просочення мінералізованою стічною водою в ході витікання рідини з резервуара воно стає корозійно-агресивних.
Поява наскрізних отворів в днище з боку підтоварної води обумовлено локальної корозією металу, внаслідок контакту з опадами продуктів корозії (сульфідами заліза) і, в особливості, життєдіяльності сульфатвосстанавливающих бактерій, що виділяють сірководень і утворюють локальні зони сульфіду заліза.
У зв'язку з цим основне завдання захисту днища від корозії - перешкодити безпосередньому контакту опадів сульфіду заліза з металом, а також запобігти розвитку біоценозу бактерій на самому металі.
Ця проблема вирішується створенням на внутрішній поверхні днища посиленого захисту від корозії, яка одночасно не буде чутливою до періодичних деформацій металу днища (поява так званих «хлопунов»). Якщо для захисту днища використовуються ізоляційні покриття, то необхідно забезпечити достатньо високу адгезію покриття з металом, щоб уникнути проникнення рідини під ізоляційне покриття і розвиток там підповерхневого корозії. Практика експлуатації резервуарів різного технологічного призначення показала, що тут особливо ефективно застосування посиленого захисту.Як правило, вона здійснюється за допомогою багатошарових і комбінованих полімерно-композиційних покриттів, а не нанесенням відносно тонких лакофарбових систем. Оскільки захист днища будь-якого резервуара є завершальною стадією у виконанні всієї роботи по протикорозійного захисту, розглянемо можливі і найбільш ефективні схеми ізоляції цієї найбільш відповідальною зони резервуара від впливу агресивного середовища.
У загальному випадку, днище резервуара після очисних робіт на покрівлі і корпусі, а також проведення там ізоляційних робіт, повинне бути очищене від пилу, бруду, іржі і різних опадів. Найкраще це робити періодично або постійно в ході ізоляційних робіт, якщо виконання захисних заходів проводиться в «сухому» резервуарі.
Безпосередньо перед початком ізоляційних робіт днище резервуара піддається остаточного очищення. Схема підготовки поверхні днища залежить від прийнятої технології очищення і може виконуватися в двох варіантах;
- видалення опадів і забруднень ручним і механічним способом з виносом забруднень за межі резервуара;
- використання дробеструйной (піскоструминної) очищення резервуара. Механічна очистка обов'язково повинна закінчуватися знежиренням очищеної поверхні розчинником або миючими розчинами з наступним промиванням водою і осушенням днища. Знежирення завжди передує стадії струминного очищення, якщо технологія забарвлення і формування покриття вимагає ретельно підготовленої поверхні.
Для ізоляції днища з ретельно підготовленої поверхні використовуються безрастворительное смоли і композиції: епоксидні і поліефірні (наприклад, композиції марки «Адгезиви» інституту хімії ПС АН України). Днище вручну валиком, щіткою або спеціальним агрегатом промащується одним шаром епоксидної смоли або поліефірної композиції з таким розрахунком, щоб нею можна було добре закрити метал. При цьому дають шару рідкого матеріалу витримку 2 - 3 години для початку схоплювання.Потім по нанесеному полужидкому шару з допомогою поліетиленових або фторпластовых валиків накочують тонкі листи склотканини або нетканий синтетичний матеріал «Проклеамин».
Проклеамин (ГОСТ 25441-82) випускається Бориславської фабрикою нетканих матеріалів на Україні. Проклеамин випускається у формі прокладкових полотен з товщиною 0,3 мм, 0,5 мм і 1,0 мм. Гідність цієї тканини - в дешевизні, хорошою поглинання вологи і відсутності зажиривателя, якими просочується будь склотканина щоб уникнути утворення статичної електрики. Тому проклеамин не вимагає перед споживанням знежирення.
Уклавши розраховане за площею кількість тканини на неотвержденный шар смоли або композиції і прикатав його, по можливості щільно (без бульбашок повітря), на днищу, приступають до промазування нанесеної тканини в'язкої смолою або поліефірної композицією. Потім залишають нанесений шар покриття на 18 - 24 год до його затвердіння. Для кращої полімеризації шар покриття покривають плівкою поліетилену, а на нього насипають шар піску товщиною 200 мм
Для підвищення надійності і захисних властивостей покриття на його поверхню знову наносять тонкий шар смоли і накочують поверх нього рулони проклеамина або склотканини з подальшою промазкою смолою непропитанных місць і засипанням його піском. Близько доби покриття твердіє і вважається готовим до експлуатації.
Слід зазначити, що якщо використовувати чистий кварцовий пісок, то його залишки на поверхні покриття не небезпечні для якості нанесеного шару, т. к. вони потім увійдуть до складу смоли як наповнювач.
У місцях переходу армованого покриття з днища на стінку резервуара, в області зварного (уторного) шва, може відбутися відшарування композитного покриття і затікання під нього водної агресивного середовища з виникненням так званої підповерхневого корозії, дуже небезпечною для днища. Крім того, ця зона є найбільш напруженою. Щоб нейтралізувати дію дотичних напружень, а також внутрішніх сил, сконцентрованих в кромках пластику, використовують наступний прийом.
Зона переходу (з днища на стінку) виконується у вигляді складки з непропитанного раніше відрізка склотканини або проклеамина. Для цього нижній пояс резервуара в області уторного шва на висоту 30 - 50 см промащується епоксидний смолою або поліефірної композицією, а на цю поверхню (із залишенням невеликий складки) тканина накочується і промащується смолою. Після затвердіння зона переходу днища на стінку виявляється надійно захищеною від корозійного дії підтоварної води.
Формування на днище толстослойного (ламінатного) шару. За цією технологією днище резервуара піддається ретельному очищенню від продуктів корозії з допомогою струменевих методів. Потім попередньо готують суміш смоли або композиції з стеклодротом у співвідношенні 1:5 або 1:10. Склад підбирає так, щоб суміш смоли з наповнювачем мала певну плинність і її можна було укласти на дно вручну або за допомогою спеціальної установки для нанесення мастики.Склодріт являє собою тонкі нитки скла, які потім дробляться вручну в скляну пил або подаються разом зі смолою в спеціальні пістолети-розпилювачі, а з них в дробленні вигляді напилюються на днище резервуара.
Товщина покриття, що наноситься - 1000 - 3000 мкм. Наноситься воно один раз і одношаровим, що є перевагою ламінатного покриття. Потім покриття добу-двоє затвердне. Перехід з днища на стінку резервуара здійснюється за вказаною раніше технології, для чого перед затвердінням на покриття накочують склополотно або тканина проклеамин і залишає їх до затвердіння покриття. Та частина тканини, яка наклеюється на ламинатное покриття, змащується смолою, приклеюється до нього і потім негайно просочується смолою.Інша частина, яка піде на утворення перехідної зони, залишається сухою і після затвердіння закріплюється на стінці резервуара за описаною раніше технології. Товстослойне (ламіноване) покриття, як правило, наноситься механізованими засобами, і технологія його нанесення менш трудомістка, ніж формування композитного (армованого) тканиною проклеамин покриття днища резервуара.
Формування ламінатних покриттів з інгібованих нафтопродуктів і глини. Якщо при ремонті резервуара (його днища) або в кінці монтажно-будівельних робіт зазначені вище матеріали відсутні на момент здачі резервуара в експлуатацію, а без протикорозійного захисту передати в експлуатацію резервуар (особливо в зимовий час) не можна, можна використовувати досить ефективний захист від корозії за допомогою нафти, бітуму і глини.Ця технологія найбільш придатна для ізоляції днищ технологічних резервуарів з постійним рівнем подтоварных вод, а також для резервуарів, де збираються і підготовляються стічні води промислів.
За цією технологією днище механічним шляхом очищається від іржі до залишкової товщини 100 - 200 мкм. Відшарувалася іржу, бруд, нафтопродукти видаляють пылесборными установками. Потім, підготовлене до ізоляції днище бажано злегка знежирити і висушити.
Перший шар покриття формується з сирої нафти, в яку доданий 0,5 - 1 % за обсягом інгібітора-модифікатора «Оксидат». Цей нафтової праймер розподіляють тонким шаром по днищу і залишають на 2 - 3 години для хімічного реагування. З цього праймеру наносять другий шар нафти, яка містить 5 - 10, за обсягом будь-якого інгібітору корозії (Нафтохім, Вікор, ГИПХ тощо) і залишають для реагування на 5 - 6 і більше годин. Потім, з цього шару наносять в'язкий бітумний праймер, що містить 5, інгібітора корозії.
Після цього днище заповнюють в'язкої глиною, приготовленої на прісній воді. Товщина глинистого шару 50 - 75 мм. У воду для замісу глини додають 0,1% водорозчинних бактерицидів (наприклад, глутарминовую кислоту). Якщо приготування і накладення в'язкої глини в резервуар представляє труднощі, то можна використати наступний метод. Заповнюють днище резервуара сухим глинопорошком товщиною 50 - 60 мм. Після його рівномірного розподілу по днищу порошок заливають розрахованим кількістю прісної води (приблизно 1:10) - до отримання в'язкої тістоподібної маси.Потім її розгортають і розподіляють рівномірним шаром по днищу і присипають сухим глинистим порошком.
По периметру резервуару, вдавлюючи в в'язку глину, встановлюють дерев'яні дошки, товщиною 30 - 50 мм. Після цього цементованих агрегатом заливають поверх глини на рівень дощок цементний розчин 20 - 30 мм і чекають його схоплювання. Потім витягують дошки і утворюється щілина між корпусом резервуара і глиняним покриттям забивають сальник із скловати, просочений нафтою або парафіном. Поверх сальника наносять цементну масу і формують плавний перехід від дна на стінку резервуара висотою 200 - 300 мм.Цей сальник перешкоджає затікання рідини під глино-цементне покриття днища. У місці входу нафти в резервуар покриття днища часто розмивається і швидко виходять з ладу. Рекомендується механічно посилити цю ділянку і укласти тут невеликий шматок шиферу або металевий лист.
|
| Категорія: Захист нафтових резервуарів від корозії | Додав: 26.09.2016
|
| Переглядів: 762
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
